专访挪威环境和气候部国务秘书罗特文滕:经济
来源:河南商丘网 发表于2019-07-05 20:47:44 编辑:毕夏
摘要: 假如说挪威是世界上最绿的国家,或许许多人都会感到吃惊,由于在人们的印象中这是一个在冬天有绵长黑夜和皑皑白雪的国家。但只需夏天去过挪威的人

  假如说挪威是世界上“最绿的”国家,或许许多人都会感到吃惊,由于在人们的印象中这是一个在冬天有绵长黑夜和皑皑白雪的国家。但只需夏天去过挪威的人,无不被其峡湾波平如镜的海水、两岸苍翠茂盛的植被深深招引。

   假如说挪威是世界上“最绿的”国家,或许许多人都会感到吃惊,由于在人们的印象中这是一个在冬天有绵长黑夜和皑皑白雪的国家。但只需夏天去过挪威的人,无不被其峡湾波平如镜的海水、两岸苍翠茂盛的植被深深招引。

   挪威的“绿”不只仅体现在夏天明丽的山清水秀上。依据对153个国家的评比,挪威在环境维护方面位列第一。关于绿色展开,挪威政府还设定了雄心壮志的方针:到2020年要在1990年的基础上减排30%、到2030年减排40%,在2030年成为碳中性国家,在2050年完成规则的零排放。

  

   5月23日,挪威环境和气候部国务秘书罗特文滕在挪威首都奥斯陆市接受了21世纪经济报导等我国媒体的群访,就挪威绿色展开形式、电动轿车补助、绿色航运战略、北极航道开发远景等论题做出了回应。

   罗特文滕表明,中挪可以在气候范畴展开广泛的协作。挪威一直是我国政府主办的“我国环境与展开世界协作委员会”的重要赞助方。挪威前气候与环境大臣赫尔格森还受邀担任了“一带一路”绿色展开世界联盟的联合主席。他表明,“一带一路”建议的绿色展开对我国和世界来说都将是有利的。

   挪威绿色展开的诀窍:让商场发明处理方法

   关于我国,挪威的经历有何学习之处?“我知道我国十分重视经济的可持续增加。我觉得,我国可以从欧洲的经历看到,一起完成经济增加和碳排放削减是或许的。”罗特文滕指出, “你不需求在展开和环境之间左右为难,你可以两者兼得。”

   近年来,挪威一直在活跃推进减排,现在现已在1990年的基础上减排近20%。而与此一起,挪威经济也坚持健康安稳,2019年人均GDP约为8.2万美元,是全球最殷实的国家之一。

   罗特文滕指出,挪威成功的要害便是要有既有经济效益又对环境友好的处理方案,而这就需求企业充沛发挥发明性。“我对商场的力气有很强的信仰,商场可以发作最聪明的处理方案。”他说,“你需求想方法让企业动起来,协助政府完成减排方针。”

   在这个过程中,政府发挥了一个重要但直接的效果。“气候变化是一项全球规划的商场失灵。”要处理这个问题,罗特文滕指出,首要,政府有必要采纳更严厉的监管方针,比方,欧洲经过给碳定价来约束排放。

   “咱们的政府没有建议大项目、建立国有企业来发明绿色产品的传统。咱们首要依靠私营部分。”罗特文滕指出,在资金方面,挪威政府首要有两方面效果:一是经过一家叫Innova的国有企业对有远景的绿色构思供给资金支撑,二是经过税收减免、政府收购的方法支撑更绿色的企业。

   “商场需求正确的激励机制。”他着重,只要进步排放的本钱,绿色处理方案才干更有赢利,企业才会有动力向绿色方向转型。

   虽然具有丰厚的化石动力,但挪威的发电已挨近100%来自于可再生动力。因而,挪威当时的减排要点首要落在交通、油气、捕鱼、栽培等方面。在交通范畴,挪威政府正大力推进电动车的展开,不只革除了电动车的大部分税费,而且供给免费泊车和充电点等服务,以加快从柴油汽油车向电动车过渡。

   在利好方针影响下,2019年,挪威纯电动轿车销量大涨40%,占有率到达创纪录的31.2%,在全球名列第一,假如再算上化合动力轿车,那占有率将到达49.1%。这一份额还在快速上升。2019年3月,在挪威新车出售中,电动车占有率进一步增至58%。依照挪威政府的方案,到2025年,一切新车都有必要到达零排放规范。

   为了完成这个方针,罗特文滕表明,挪威政府将持续对电动车进行补助。“咱们仍然会持续补助电动车,至少要到这届议会完毕,也便是2021年。在此之后,咱们会再评论。”他以为,虽然现在挪威新出售的轿车已大部分是电动车,但假如立刻撤销激励机制,或许会改变这个趋势,就像丹麦那样。“我觉得,挪威的电动车商场还有些软弱,咱们需求当心。”

   北极航运开发要优先考虑对生态的影响

   北极升温将形成冻土和海冰的不断消融。联合国政府间气候变化专门委员会上一年10月发布陈述称,全球升温1.5摄氏度最快有或许在2030年到达,假如发作这种状况,北冰洋每100年将呈现一次夏日无冰状况;假如升温2摄氏度,每十年将呈现一次无冰状况。

   “假如全球升温超越3摄氏度——IPCC递交给联合国的陈述称这是全球正在面对的工作,北极的冰或许削减得更多。但到底会发作什么状况是很难说的。”虽然很难意料到底会发作哪种场景,但罗特文滕向21世纪经济报导记者着重,人类活动现已对气候发作了很大的影响,这种影响的成果将或许会持续“几百年乃至上千年”。

   无论怎么,罗特文滕向本报记者指出,北极冰层在削减是毫无疑问的,这将给挪威带来很大的潜在影响,不只是在经济方面,还有安全方面。“比方,通往亚洲和其他洲的路途会更短,这就或许发作许多抵触。再比方,当冰开端消失时,或许就有国家刻不容缓地要抢夺北冰洋海床上以及北极冰面下的资源。”

   “不只是挪威,全球都需求仔细研讨这些十分状况。我觉得,更好的挑选是阻挠气候变化持续发作,这样咱们就可以防止面对这些问题。”罗特文滕说道。

   但跟着冰层的削减,北极航运好像间隔人们越来越近。关于未来北极航道的远景,罗特文滕向21世纪经济报导记者表明,任何开发都应该首要意识到北极区域的生态环境十分软弱,有必要要考虑到航运交通对生物和天然发作的影响。

   “咱们现已获得了一些经历,比方,斯瓦尔巴德群岛的Spitsbergen 岛邻近有许多包含游轮在内的航运活动。我觉得,有必要要充沛评价对鱼群、北极熊的影响。至于船只对北极的污染,我觉得需采纳一些监管方法……比方,在斯瓦尔巴德群岛,咱们封闭了一些对生物来说很重要的区域,不允许船只通行。”

   关于北极航运的远景,罗特文滕向本报记者表明,挪威航运企业也看到了机会。但他着重,这些企业也有必要意识到他们在北极区域的活动或许形成排放污染,因而有必要为问题的处理贡献力气。“航运是形成咱们国家排放的重要职业。为此,挪威活跃地同世界海事安排协作,以经过施行世界规范,让公私部分共同为气候方针而尽力,用新的方法来改善船只。”

   全球交易疲弱给绿色航运展开带来应战

   挪威的绿色展开方案也覆盖了航运业。挪威议会现已公布法则,要求从2026年起任何游轮和渡轮不得在受联合国教科文安排维护的峡湾排放废气。为此,挪威政府预备在2021年之前让约70艘电动渡轮投入运营。全球首艘由蓄电池驱动的渡轮已于2019年5月在挪威投运。

   依据船只主动识别系统的数据,在挪威水域的排放中,境内交通、世界交通和过境交通别离占到55%、22%和16%。因而,当时,挪威政府正在优先处理境内航运的排放问题,方针是到2020年境内航运的碳排量要比2019年削减50%。

   “我觉得,在航运范畴,有许多可以完成的处理方法。关于近海航运,可以运用蓄电池技能。而关于远间隔运送,或许会比较有难度,比方,怎么要用氢气驱动的话,需求很大的燃料存储空间。咱们现在现已开端了一些风趣的研讨项目。”罗特文滕对21世纪经济报导记者说道。

   在挪威看来,绿色航运不只是处理排放问题的出路,跟着世界社会对航运排放方针的收紧——IMO要求在2050年前将碳排量减至2019年的一半,将呈现对绿色技能和处理方案的微弱需求。为此,挪威正在推进一个雄心壮志的绿色航运展开方案,方针是寻觅具有规划化潜力的高效、环保的航运处理方案,正在实验中的项目包含:氢气驱动船只、电池驱动快艇、主动驾驶货船、插电式混合动力渔船等。

   “在排放问题上,航运业绝不应该被革除在品德和法令方面的职责。我的经历是,至少在挪威的航运业,企业是十分有前瞻性的,我想他们还有许多更好的方法。”罗特文滕说道。

   但不行逃避的问题是,当时,全球航运业的日子并不好过,受交易疲弱、运力过剩的冲击,许多规划较小的企业现已债台高筑。在这样困难的时间,让它们出资绿色处理方案,以应对愈加苛刻的环境监管要求,无疑是落井下石。

   对此,罗特文滕向本报记者回应道,他地点的环境部正在起草一份绿色航运战略,以协助挪威企业来应对上述应战,等待很快可以被政府经过。“整体而言,忧虑当时疲弱的全球交易是有道理的。咱们都期望看到你的国家同咱们在大西洋另一边的盟友能很快中止争辩。我觉得这会是一件功德。”

   罗特文滕不愿意详细议论美国对欧盟施加的钢铝税对航运业发作的影响,特别是在融资方面,但他着重,假如要做长期出资,一般来说出资交易和航运是很好的出资。“咱们应该信任全球交易会在接下来的几十年中增加。假如没有增加,咱们或许就遇上了比咱们当时评论的更大的麻烦了。”

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